第二十二章

(2)独立骑兵师以及阿里骑兵支队的一些进藏过程从他多次提到的郭鹏、王恩茂、田武等人，以及曾有人说他是“田武的人”的情况来看，他进藏时应是属于独立骑兵师的。下面这段文字是从“正面报道”的进藏资料中截取来的，在一定程度上反映当时进藏的艰难，他进藏的故事应该是其中的细节。
　　一九五零年五月一日，新疆军区担负进藏任务的独立骑兵师在和田正式成立，下辖三个骑兵团和一个驮运大队，隶属新疆军区建制，就近归属驻守南疆的郭鹏、王恩茂的二军(兼南疆军区)指挥。
　　独立骑兵师组建当天，兵团司令王震就下达了独立骑兵师在担负进军西藏阿里任务的同时，完成新疆和田至西藏阿里噶大克的道路勘察和修筑任务。五月十七日，二军军长郭鹏亲自点将，抽调全军战斗英雄彭清云、田武等人组成新藏公路侦察勘察分队，进入昆仑山腹地，侦察大部队进藏道路，勘察新藏简易公路，试图在喀喇昆仑山区亘古罕有人迹的荒原上，找到一条可供大部队进军阿里的道路。
　　在部队完成和田至于阗段的急造公路任务的同时，彭清云侦察分队连续三次深入界山达坂以北、以西地区，并从于阗至界山达坂三种方案中，选定了普鲁卡子至界山达坂一线，距离最近的一条。
　　五月底，独立骑兵师所属各部全部云集于阗至普鲁卡子一线，沿着彭清云侦察分队的足迹，开始了人民解放军进军西藏历史上，也是中国历史上第一条进藏公路的修筑。
　　一九五零年八月一日，解放军进军西藏历史上的第一支进藏部队——新疆军区独立骑兵师进藏先遣连，在于阗誓师出征，沿着普鲁卡子段急造公路先行进藏。随后，为配合大部队多路进藏，新疆军区和南疆军区(二军兼)又动员了大批民工和机械支援独立骑兵师修筑新藏公路。
　　先遣连进藏不久，二军侦察参谋田武带领的道路侦察分队，在三次深入昆仑腹地和藏北无人区勘察之后，发现沿着彭清云侦察分队勘察的路线，修到藏北，至少要4至6年时间。道路穿过普鲁卡子后，进入高海拔山区，高寒缺氧、悬崖峭壁，工程量比预算高出数百倍，投资巨增。
　　一九五一年五月二十三日，奉军委命令独立骑兵师停止进藏，已进藏的部分共同组成藏北骑兵支队(后改称阿里骑兵支队)。
　　独立骑兵师停止进藏后，全力投入新藏公路的建设。但是，这条没有经过认真勘察论证的急造公路，在打秃了上万根钢钎，爆响了数万吨炸药，有人这样形容“用掉的袁大头可以压垮几十峰骆驼”，而公路只从于阗普鲁卡子向前延伸了180公里后，悄然消失在了喀喇昆仑山中。
　　此时，田武侦察队第三次翻越界山达坂之后，没按原路返回，而是取道赛图拉，翻桑株达坂，返回了皮山。他们终于发现了奇迹：“只要打开桑达坂，到达赛图拉，其后可沿山谷、河流，挥镐就可修出一条公路”(田武《三进藏北》)。
　　这一消息上报新疆军区后，王震即派新疆公路设计院和侦察分队组成第二条新藏公路的勘察设计。随后，独立骑兵师会同新疆地方筑路大军近万人，云集皮山县桑株达板，向海拔6000多米的冰雪达坂要路。
　　桑株达坂，海拔6300多米。山上终年积雪，从皮山桑株至赛图拉，图上距离只有180多公里，而要翻越桑株达坂，仅上下达坂的盘山道，达到通车水平，必须在200公里以上。因此，只能修筑一条可供骡马翻越的便道，以保障阿里骑兵支队的全部物资供应。
　　根据这一建议，新疆军区批准修筑翻越桑株达坂简易道路。同时，在皮山桑株组建二军骆驼大队，负责阿里部队供应。但是，道路修通之后，每年只有三个月可骡马通行，其余时间全部冰封雪裹，阿里骑兵支队屡屡告急，多次发生断粮断炊问题。据统计从一九五零年八月一日先遣连进藏到新藏公路通车的六年间，阿里部队因冻饿而死的官兵达170多人，损失各种大牲畜53000(匹)。而靠骆驼、骡马、牦牛和驮羊运进阿里的物资成本，平均高出新疆25倍以上，最高达80多倍。一公斤大米的价格高达50多元。有一年，大雪封山10个多月，骆驼大队竭尽全力，挖雪扒路，损失了几千峰骆驼才送进了一批粮食。没到元旦，阿里骑兵支队所属四个连队和机关全部断粮。元旦那天，先遣连的藏族翻译贡保和几个战士饿得跑到一座水磨房里，把梁上的灰尘和磨上的面粉屑屑都扫了回来，全连喝了一顿刷磨汤。几天后，驻噶尔昆沙的一个连队，一天饿死了3名战士！
　　无奈，连队只好杀马度日，射猎充饥。规定：“每连三天可杀马一匹”。
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